现在国内乃至世界汽车市场，日系和德系车都占据了非常重要的地位，主要是这两方国家对于汽车的研究非常执着，而且它们的汽车适合了全国大多数国家，获得了非常不错的市场反应。而最近几年里，涡轮增压发动机愈加普及，在德系车当中有很多车型都配备了涡轮增压发动地。可是，涡轮实际上是日本最先运用到燃油机上的，可在普及方面，确实这么多国家品牌里最晚的，那是为什么呢？
其实这个问题在很早前就已经有日本专家给出了答案，主要还是因为日本的汽车使用环境。涡轮增压发动机的确很好，动力充沛，而且高速行驶时有着更好的燃油经济性。可是对于日本这么一个小岛国来说，其城市面积比较小齿槽底宽，而且城市道路比较多，那就意味着能跑高速的路段并不多，而实际上气动系统，低速行驶时，涡轮增压发动机反而更加费油，并不符合燃油经济性需求。
第二点是基于自吸发动机在日本的普及度和成熟度，我们能够看到的两田一日，一直以来都致力于自吸发动机的开发，也是在最近这几年内才引入引入涡轮增压发动机电工器材。其主要原因有两个，一是技术更成熟的自吸发动机稳定性更高，表现出的可靠性更强，比较贴合日系车结实可靠的形象，平均寿命能够达到15-20年，而随着涡轮越来越可靠，日系车才引入涡轮增压发动机。
第二点是在制造成本上，涡轮增压发动机的制造成本更高，对于日本这个资源短缺的国度来说，显然很不符合经济需求，因此也只能被车企遗弃。但迫于世界排放要求，涡轮增压发动机是大趋势，因此日系车也必须引入这种发动机。
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