7月19日，雷诺（中国）在北京召开“第二阶段复兴计划”发布会，提出将以服务建设为核心，主要拓展销售网络，提升品牌定位与形象，实现营销系统的健康发展，从而为第三阶段复兴铺路。为了表明这一战略的诚意，雷诺（中国）在发布会上公布了近期部分雷诺车主反映强烈的车辆故障或者缺陷的解决方案，涉及Tom-Tom导航更新、行车电脑汉化、马牌轮胎凹陷以及CVT哨声等4个方面。
雷诺（中国）表示，针对雷诺在中国大陆售出的所有配备Tom-Tom导航的车型，相关车主均可在2012年7月19日至2012年12月31日期间，与当地经销商电话预约，将导航地图免费更新至最新版本。未来，雷诺将以采购成本为车主更新Tom-Tom导航地图。雷诺方面表示，也已经在导航需要用的SD卡的库存方面做了努力，基本可以保证中国涉及车型的升级。
雷诺（中国）承诺，下一代科雷傲)的行车电脑中将出现中文显示。对于目前已经销售出的科雷傲车型，雷诺（中国）提供三种方式解决。1.加强对经销商的培训，在新车交付时，由销售人员为车主进行行车电脑使用事项的详细讲解；2.为消费者提供纸质版中英文对照的行车电脑说明；3.设置24小时服务热线，随时为车主提供相关服务。雷诺方面表示，雷诺会将纸质版中英文对照说明寄发给客户资料库中的4万多名车主，各地经销商处也将会在展厅内放置此说明，以便车主方便地取得该说明。
发布会现场，雷诺（中国）高层表示，通过和法国总部等的沟通，认为涉及轮胎都已通过3C认证，而这个认证是轮胎质量和可靠性的最高标准，因此凹陷等问题并不影响车辆的使用。不过，雷诺（中国）还是作出承诺，关于少数科雷傲车主反映的法国生产的LX SPORT型号轮胎及CC型号轮胎凹陷问题，雷诺（中国）授权全国雷诺4S店负责受理，承诺对确认有外观质量问题的凹陷原厂轮胎进行免费更换。车主在解决问题中，也可以拨打咨询。
雷诺（中国）表示，雷诺总部发现少数科雷傲出现的CVT变速箱轻微摩擦哨声是由于变速箱输出齿轮与中间齿轮在某一速度区间啮合时，中间齿轮的啮合齿面精密程度的极细微差异所造成的。轻微摩擦哨声与CVT变速箱内部的钢带及其运转工况没有任何关系，也不会对CVT变速箱的正常工作和性能产生任何影响。
为解决少数科雷傲CVT变速箱轻微摩擦哨声的问题，雷诺总部已经成立专门团队，研发技术改进方案。对CVT变速箱轻微摩擦哨声仍存疑虑的中国消费者，建议直接与当地经销商联系进行检测。雷诺（中国）也已成立针对该事件的专门团队，以帮助车主加快检测速度。经检测，如发现与CVT变速箱性能相关的问题，雷诺（中国）将为相关消费者免费更换CVT变速箱。
另外，关于科雷傲变速箱价格偏高的问题，雷诺（中国）售后服务部门的负责人表示，价格会有所降低。
雷诺中国售后服务总监高德谦在会后接受中国汽车质量网采访时也提到了科雷傲油表显示不准确的问题，称收到的客户反馈在个位数。但在听说中国汽车质量网已经收到超过80宗相关案例并可以转交给雷诺（中国）时，他对此数据表示惊讶，随后表示会高度关注此问题。高德谦声称：“我真的不希望车辆因为此问题突然停下。”
此前，有车主提出了希望科雷傲延保的问题，雷诺（中国）负责人此次也予以了回应，称目前不会延保。因为现在科雷傲在欧洲的很多国家是2年质保期，仅在全球的1~2个国家是5年的质保期，而目前科雷傲在中国实行的是3年或者10万公里的质保政策，标准已经较高。该负责人表示，雷诺（中国）成立的行动小组会随时待命，通过经销商帮助车主解决问题。雷诺（中国）也将从设计和生产的源头把好质量关，确保产品的品质。
关于客户关怀热线短期内无法给车主答复的问题，售后服务总监高德谦表示，此前对导航、轮胎等问题的咨询和投诉比较多，但彼时雷诺（中国）正在就这些问题和相关部门、厂家进行沟通，所以没有及时答复车主。高表示，一般情况下，雷诺客户关怀热线是会在两个工作日内给车主答复的。
对于雷诺（中国）19日发布的4个方面的解决方案，部分雷诺科雷傲车主在接受中国汽车质量网采访时，表示了谨慎的欢迎，毕竟，经过一些车主半年多不懈的努力才赢得了雷诺（中国）的公开回应。但是，也有一些车主对于上述解决方案和其他问题提出了自己的意见。
武汉的科雷傲车主曾先生是此次科雷傲车主维权的主要召集者，深受数百位科雷傲车主的信任，19日晚间，他在接受我们采访时明确提出了以下意见：
一、方案中提到的马牌LX SPORT轮胎本身存在产品缺陷，因为之前已有部分车主更换过此型号轮胎，结果还是照样出现了凹陷现象。如果还是更换同样类型的轮胎，那没有什么意义，车主不能接受；
二、方案中虽然同意为车主免费更换Tom-Tom导航地图，但是，对于车主们一直以来因为导航问题受到的困扰，希望雷诺（中国）有一定的说法，至少应该表示歉意并进行抚慰；
三、绝不接受方案中关于CVT的问题性质的描述，因为这绝非是雷诺（中国）所说的对工况没有任何影响的故障。如果没有影响，为什么过去三年，雷诺中国已经更换掉了那么多的CVT，有的车主甚至已经两次更换CVT而仍旧没有解决问题?
四、对于此次解决方案中不涉及油表显示不准确的问题，表示遗憾和愤慨。实际上，一段时间以来，雷诺（中国）在各地的经销商遭遇索赔最多的恰恰是油表传感器，其不可能不知道这一问题的严重性和普遍性。按照国家有关规定，涉及安全的缺陷产品必须进行召回；
五、不能接受雷诺中国高层不同意延保的意见。根据检索，雷诺在世界很多国家和地区都施行5年延保政策，绝非1～2个国家。更何况，雷诺（中国）区负责人陈国章先生最近接受一些媒体采访时明确表示，近期将把质保期延长至5年。出尔反尔，意欲为何？
中国汽车质量网认为，雷诺中国7月19日发布的第二阶段复兴计划提出以服务建设为核心，并计划在未来几年把经销商和授权卫星店的数量提升至300家，以更好地服务车主，这是非常好的策略。但是，种种迹象表明，很多车主对于雷诺（中国）在服务上表现出来的诚意仍持怀疑态度，尤其是关于延保以及事关安全的油表显示问题，一些车主明确表示将把维权进行到底。我们希望雷诺（中国）充分考虑车主们对于此两项问题以及其他问题的合理化建议。只有这样，才能为顺利实现所谓“第二阶段复兴计划”奠定良好的基础。
科雷傲车主们抱团维权投诉的压力之下，雷诺中国于2012年7月19日下午，在其官网公布了《科雷傲解决方案》，针对车主们集体维权的诉求，分别就导航地图更新、行车电脑汉化、马牌轮胎凹陷、CVT异响给出了初步的解决意见。
关于少数科雷傲车主反映的法国生产的LX SPORT型号轮胎及CC型号轮胎凹陷问题，雷诺中国授权全国雷诺4S店负责受理，承诺对确认有外观质量问题的凹陷原厂轮胎进行免费更换。
在实际解决该问题的过程中，消费者如出现任何疑虑与问题，均可随时拨打雷诺客户关怀热线 进行问询。”
注意，这个解决方案，是“承诺对确认有外观质量问题的凹陷原厂轮胎进行免费更换。”换言之，外观质量问题是免费更换的唯一依据，只要马牌车胎有外观凹陷就可以进行免费更换。此处，雷诺中国并未设置任何其他条件。
现在发现，实际执行过程中，各地4S的说法千奇百怪，更换过程都是由各地4S自己对雷诺那个“解决方案”的理解来执行。
我就奇了怪了，好好的车胎我不会没事儿补着玩吧？补胎还不是拜你们车胎质量问题所赐？你整个胎里病，俺还不能修补应急？应急修复反倒成了俺的罪过？
车胎更换，4S毕竟要花费银两，他们千方百计设法少更换，到也可以解释得通。
令人困惑不解的是雷诺中国的态度，面对4S拒绝更换补过的车胎，有车主致电雷诺中国400客服，得到的答复是这样：
“轮胎属于易损件，免费更换是雷诺中国的善意行为，对于扎过补过的轮胎确实不予更换。车胎凹痕本身不是质量问题，是厂家考虑到客户以及多种情况提出的一个善意政策。车胎凹陷不属于质量问题，仅仅是物理外观的现象而已。对于补过的车胎确实不予更换。”
对比雷诺中国400客服电话答复与雷诺中国官网的“科雷傲解决方案”，个中差异很是明显。
雷诺中国，我不禁要问一句：是你们官网声明的起草者审核者初中语文没毕业？还是你们400客服小姐牝鸡司晨越俎代庖信口开河？
且慢，其实也有这样的4S，已经公开宣布了：无条件更换问题范围内的马牌轮胎，只要有残骸能辨别型号就赔。
按照电话答复设定的条件，我是否可以认为你们官网的文字声明一钱不值没有任何公信力？
按照某些4S设定的更换条件，我是否可以认为你们对4S的工作指令就是一脑门子浆糊？
按照客服答复与官网文字的实质性差异，我是否可以认为你们的“科雷傲解决方案”涉嫌欺诈？！
中国最最荒唐的是什么？明明我们都已知道了真相，他们也知道我们知道真相，他们还在那里扯谎。
中国最最最荒唐的是什么？明明我们都已知道了真相，他们也知道我们知道真相，他们也知道我们知道他们扯谎，他们还在那里扯谎。
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